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　　e星体育官方网站锂离子电池诞生于上世纪70年代，在1991年被日本SONY公司成功商业化后，如今已被广泛应用于动力、储能等领域。电解液是生产动力锂电池的关键原材料之一。六氟磷酸锂是锂电池电解液中最重要的溶质，并且是商业化应用最为广泛的电解液溶质

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。这一刻，一个手机处理器离你的手心只有0．5公分。 虽然你看不到它，但是四分之一炷香之后，你就会了解它实际是这个世界上最复杂也是最懂你的芯片

　　越来越多的设备都配备显示器，包括冰箱、智能手表和汽车。用户期望在任何介质上都能够以零抖动的方式实现清晰的播放。即使采用不同的标准，也可以使用桥接集成电路（IC）来做到这一点。低压差分信号技术（LVDS）是快速传输大量数据最知名的差分方法，传输速率高达每秒数Gbit，因而可以处理图像和视频内容

　　计算机科学家Rene Rebe最近搞了一件大事：让一块RX 6700 XT显卡搭配一套RISC－V架构开发平台，跑了起来，这还是RISC－V第一次联手高性能显卡。他使用的是一套HiFive Unmat

　　盖世汽车讯 7月26日，佛吉亚正式公布了上半年财务业绩。财报显示，该公司上半年销售额和利润均有所攀升，在其所有主要领域均实现增长。佛吉亚因此上调了2021年的净现金流目标。具体来说，佛吉亚上半年销售额

　　前段时间Redmi K40游戏增强版手机在国内发布，一经发售便引起哄抢。今天该机型的改版Poco F3 GT正式登陆印度市场，起售价为2349元。作为Redmi K40游戏增强版手机的改版，Poco

　　包括郭明錤、Gurman等苹果爆料大神都相信，iPad未来会逐步向OLED面板切换，当前的mini LED只是过渡。目前在OLED面板的产能及品质方面，韩国和中国厂商的实力有目共睹。关于京东方的OLED是否能在iPhone 13或者iPhone 14产品线中出现，还存疑

　　7月26日，长城汽车公布了智慧线控底盘的更多信息。该技术支持L4级及以上级别的自动驾驶100％自主知识产权，并且人车解耦核心领域软硬件全部自主完成设计。长城智慧线控底盘基于全新的E／E架构，整合线控转

　　从上游半导体IP的视角，汪洋用真实案例告诉镁客网，一些从事ISP算法已经10年、20年的企业，最后在相关产品的性能PK中，都表示无法赢过AI公司。提到芯片上游设计环节，有两个环节是绕不过的，就是EDA和IP

　　河北奥特维力医疗器械有限公司成立于2014年7月23日，是一家集成医疗器械研发、设计、生产、销售和服务的科技型实业公司……

　　在很多人纠结客厅电视买55英寸还是65英寸时，已经有人爽看近百英寸的巨幕电视了，巨幕电视所带来的震撼是小屏电视无可比拟的。7月29日，在华为P50发布会上，华为将带来旗下最大的智慧屏——华为智慧屏V98，拥有98英寸的巨大屏幕，号称“再大精彩，尽收一屏

　　在5G加快普及、鸿蒙系统阵营扩张的背景下，华为智慧屏在智慧功能之外，反而将新品的重点放在持续升级画质、音质上？7月26日，从华为发布的几张预热海报可得知，华为即将发布一款名为华为智慧屏V75Super的新品，其带有46080颗Super Mini LED，支持精细控光，画质尽显本色

　　十数年来，无论是行业最主要的技术趋势还是行业的整体发展，医疗保健领域都已取得了令人瞩目的成就。

　　＊本文共约 1479 字，阅读完成需 3 分钟。敬请关注倒计时 03 天7月28日－29日，由「越疆科技」总冠名的2021（第四届）高工机器人集成商大会暨十佳系统集成商颁奖典礼将在深圳机场凯悦酒店举行，本次大会以“新拐点 新业态”为主题

　　IT之家7 月 26 日消息 据 Korea Times 报道，有知情人士称，京东方为苹果供货的中小尺寸 OLED 面板产品良率不及预期。据一位熟悉苹果供应链的行业高管向 Korea Times 透露

　　IT之家 7 月 26 日消息 据中国经济日报，台积电 8 月其将陆续产出 iPhone 13 搭载的 A15 处理器。供应链消息称，苹果今年在台积电预订的 A15 处理器总量超过 1 亿颗，也就是说，首批新机备货量会比乐观派外资预估的 9，500 万支还高 5％ 以上

　　IT之家 7 月 26 日消息 据央视新闻报道，中国电力企业联合会日前发布《2021 年上半年全国电力供需形势分析预测报告》，报告显示，上半年我国电力供需总体平衡。报告还显示，非化石能源发电装机合计达

　　7月26日，盖世汽车从FF官方网站获悉，全球限量300台的FF 91 未来主义者联盟版已售罄，该车型于7月22日宣布预订政策，优先预订金额为5万人民币。目前FF尚可接受预定的车型是FF 91 未来主义者，优先预订金额为2万人民币

　　盖世汽车讯 据外媒报道，由于越来越严格的排放标准导致小型汽车的利润率变低，奥迪将停止生产其入门级车型A1。奥迪首席执行官Markus Duesmann在接受采访的时候表示：“ A1不会有继任车型。我们清楚，未来在小型车细分市场上提供内燃机车型是相当困难的，因为成本会上升