不要苛求操控空间和舒适性才是雪佛兰开拓者的亮点e星体育app

　　e星电竞一直有一种说法，大七座SUV是专为奶爸们准备的，而且还尤其适合二胎家庭，说实话作为至今单身的我这句话一直没太想明白。

　　唯一的解释可能就是，现今市场上的大七座SUV们在外观上多少都偏成熟，和那些看起来运动气质更多的紧凑型或小型SUV比起来，七座SUV只是更像有家庭的一类人的选择。

　　不过这一点上，雪佛兰开拓者应该是例外，设计很前卫再加上全黑化的车身外形设计，整台车的观感和油腻没有一丝丝关系。说实话开拓者的体形以及驾驶感受，更像是美国市场上的萨博班——就是好莱坞电影里FBI的专属工作车，只不过开拓者没有萨博班那么方正，多了一丝运动的锐利。

　　闲话少说，本次我们测试的雪佛兰开拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，顶配车型该有的配置都有了，所以官方指导价也达到了32.99万元。为了叙述方便，我们以下将这款车简称为“雪佛兰开拓者”——这是合资雪佛兰迄今为止最大号的SUV。

　　强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

　　我们在雪佛兰开拓者上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾门尾灯下端的左右缝隙，以及尾门底部下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

　　测量结果来看，雪佛兰开拓者的钣金做得相当不错，尤其是尾门四个角的左右两段钣金缝隙测量结果竟然完全一致。而引擎盖上四个测量点显示，两端钣金缝隙最大误差均达到了0.5mm，这个误差并不算很大，可以说雪佛兰开拓者的钣金工艺足以打90分。

　　我们选择的车漆测试点为车前盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雪佛兰开拓者的车漆整体工艺水准。

　　此前，我们测试了一台别克威朗，威朗的漆面做工可以打100分，而这次作为同样是通用旗下的雪佛兰开拓者，其引擎盖漆面工艺又一次让我们感到惊叹。

　　从测量结果来看，雪佛兰开拓者的六个测量点的漆面厚度同样几乎相差无几，最大误差为9微米。即便是引擎盖两侧的冲压折面（如图5、6）相比主平面的落漆差距也微乎其微，这个喷漆精度绝对值得再次好评。

　　0-100km/h加速，雪佛兰开拓者最快成绩是9.55秒，最大加速力0.468G，这个成绩并不算亮眼，不过对于一台自重达到2吨的七座SUV来说也还算可以了。从黑色曲线来看，起步的一瞬间车身姿态发生了较大幅度的摆动，但迅速回正，整体加速还算平稳。

　　5次100-0km/h刹车测试，雪佛兰开拓者测出了40.46m的刹车成绩，最佳刹车成绩出现在第一次，制动力最大达到了1.238G，也出现在刹车初始段。黑色车身稳定曲线十分平稳，蓝色制动力输出曲线波动不大，但是可以看出有明显的线次刹车的成绩来看热衰减来看，雪佛兰开拓者有一点刹车热衰减，但我们认为这是可以接受的，毕竟这么重的车身摆在那里了。

　　至于操控极限测试，雪佛兰开拓者跑出了0.967G的最大横向过载加速度，这个数据很一般。其实对于这个级别的七座SUV来说，操控本来就不是强项，没有必要苛求。

　　看了一眼雪佛兰开拓者使用的轮胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，轮胎规格265/45R21，这是一款高端运动型SUV轮胎，干湿抓地力都非常强悍，而电商售价在2000元以上。从测试结果来看，这套轮胎已经为雪佛兰开拓者的刹车表现尽力了，但是没有办法帮助雪佛兰开拓者的操控极限更上一层楼。

　　热车怠速状态下，雪佛兰开拓者的引擎怠速最大振动幅值为0.064mm。这个成绩很一般。但我们在方向盘上测得的振动幅值仅为0.007mm，这个方向盘振动控制水平绝对是一流的。

　　雪佛兰开拓者使用的这套米其林Latitude Sport 3实际上是偏运动取向的薄胎，但经过我们的噪音测试发现，雪佛兰开拓者的静音表现还不错。

　　我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了雪佛兰开拓者在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

　　怠速时车内噪音达到了40.0dBA，但值得注意的是时速80km/h的情况下车内噪音仅为53.2dBA，这个表现即便在豪华品牌车型中也算不错了。

　　由于时间的关系，实际上这台雪佛兰开拓者我们并没有试驾很久，试驾过程中主要是在做测试，所以也没机会开出真实的油耗表现。

　　但是通过测试结果和短暂的体验，我的感觉就是虽然开拓者在极力向年轻的群体靠拢，但内心依旧还是一台纯正的美式SUV。其外观内饰的设计尤其是一些细节很吸引年轻人，例如直接把空调温度控制旋钮设计在出风口外圈上，直接旋转出风口的外圈就能调节温度，手感一级棒！

　　总的来看，雪佛兰开拓者依旧还是一台偏家用的大七座SUV，空间足够的大。作为后来者，外在设计可能只会是它的一个突破点，毕竟如今的七座SUV领域像开拓者这样年轻个性的车型还真没几台。