时间快费用不高 体验车身凹痕修复技术

　　e星电竞[汽车之家 用车养车] 日常用车中，爱车遭受小刮小蹭在所难免。而为了车辆的美观我们不得不把车送到4S店去维修，目前4S店维修车身最快也得2-3天，这对我们日常用车来说太耽误时间了。

　　其实快速修复车身凹痕是一个需求量很大的市场，短短几十分钟凹痕就修复一新确实节省了很多时间和精力，但目前能进行凹痕修复的店面并不多，那么今天我们就来体验一下这个并不普及的服务。

　　并非所有凹痕都可以进行快速修复，如果漆面已经严重破损或是凹痕边缘棱角过于尖锐，甚至出现了死角，一般都不建议采用这种方式进行修复。而除了以上两种情况，大部分凹痕一般都可以通过快速修改进行快速修理。

　　也许很多人会问，凹痕修复技术有那些优势呢，我们用表格的形式罗列了一些与传统钣金工艺相比的优势。

　　钣金喷漆修理简单来说就是一种车身出现因撞击或者擦伤导致的凹痕或者漆面破损的维修方法，也是目前4S店通行的维修方法，这种方法的维修步骤是：

　　一般这种方法钣金维修需要耗时最快2-3天，并且为了保证漆面颜色一致，4S店会将你损害的零件整个进行喷漆，也就是说你车门有一个凹痕，就需要把整个车门进行喷漆，这样做也是避免只针对凹痕喷漆造成色偏。

　　其实这个东西并没有专业的名字，在修复过程中的作用就是通过撬这动作让凹痕恢复如初。它主要用作从内向外将凹陷进去的钢板向外顶，这个手法一定要细腻，一点一点的微调是关键，否则频繁大幅度的动作会破坏钢板原有的受力和韧性甚至造成更大的车身损伤。

　　外观方面这个工具和普通的锤子没有什么区别，但是不同的是锤子的两头都是橡胶材料，既可以起到锤子的作用，又不会伤及车漆。主要用作从外向内敲砸来修复整体造型的工作。

　　这个类似于铅笔头一样的东西在整个修复过程中使用的非常多，由于质地坚硬并且相对来说一头很尖，可以获得很大的压强，它在细调突出车身的凸痕起到了很大的作用。

　　介绍完凹痕快速修复的相关信息之后，下面我们就来真实体验一下凹痕修复是否真的如介绍所说的那么能“妙手回春”般的把凹痕修复。

　　我们从同事中征集了一辆白色骐达，车身三处明显伤痕。据车主描述早上上班前发现车上有伤痕，从凹痕情况和车身上的脚印初步推断由于周围餐饮场所食客畅饮后“猛踹”所致。从外观来看，凹痕虽然明显但是没有死角，并且漆面完好符合修复标准。

　　即便车主可以简单的判断凹痕类型，但到店后仍然要有专业人员判断是否可以进行快速修复，并且预计修复时间和产生的费用。我们体验的车身上存在三处明显伤痕，两处位于腰线cm左右，并且凹陷较深，但凹陷边缘比较圆润，没有尖锐的棱角和死角，完全可以进行修复，店方人员预计每个伤痕修复时间在1小时左右。

　　另外门板下方有一处并不明显但面积很大的伤痕，由于此处面积较大，修复起来会比较费时一些，大概时间在2个小时左右。

　　确定完伤痕，首先就是进行外观的清洗，因为凹陷修复过程中需要不断的迎着灯光对比钢板表面的变化，包括考虑到修复和完工后的检查，因此漆面干净很重要。

　　由于修复凹陷的过程需要内外交替进行修复，而且我们的三个伤痕位于车门上，因此修复需要拆掉内饰门板，方便操作。当然，其他部位的凹陷也需要相应拆除车内的饰板。

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　　修复过程没有固定的模式和顺序，凹陷修复是一个技术活，需要耐心和仔细。凹陷部分需要靠专业工具由内部向外部顶起，外部的凹陷边缘以及凸起部分需要用小锤子进行敲砸，并且主要是依靠敲砸凹陷周围，使凹陷棱角处的受力进行分散，来达到整体修复的目的，因此严谨耐心很重要。

　　有些朋友可能会担心，毕竟是钢板变形，修复回来会不会坑坑洼洼效果很差呢？从我们了解和体验的情况来看，因为车辆外观整体并非平面，而是有一个向外的弧度，因此局部的变形只是由于受力不均造成的，我们修复的过程就是调整分配均衡受力的过程，只要不是棱角尖锐或是钢板出现死角，均衡的受力都可以挤压钢板回到原来的状态。简单说，维修师傅就是要根据经验来判断造成此伤痕的外力的角度从而通过反方向的逆向“给力”来修复伤痕。

　　最后一步就是检查维修效果了，迎着灯光或者阳光来看，完全看不出任何瑕疵，从目前的情况来看，我们这次维修的非常成功。

　　应该说这种修复技术已经非常成熟，可以达到“妙手回春”的感觉，至少从视觉上看，我们完全看不出这是一辆修复过的车。另外，漆面都有延展性，这种修复对漆面是不会产生损伤的。

　　维修过程相信大家一定清楚了，当然价格肯定也是很多朋友所关心的，如果在速度占优的情况下收费相对合理，肯定是件值得推荐的事情。

　　就以我们体验的这三处凹痕修复的价格来看，上方两处小一些的凹痕处理起来并不算费劲，用时也并不长，收费在180元/个。下方的损伤面积较大，修复起来也比较耗时费力，收费在230元，总共花费590元，共耗时约4个小时。当然这个价格仅供参考，具体要视车型和伤痕而定，伤痕越大费用越高且维修时间也越长。我们在下方列出收费明细，作为参考。

　　说到这可能有朋友会提出疑问，我的车上了保险，车身有凹痕我走保险不就可以了吗，何必费劲去做凹痕修复呢？

　　这么说也不错，不过您考虑到出险次数与保险费挂钩的情况了吗？如果您过去一年内出险1次，那么保险费的折扣就会少很多。根据现有的规定，您上一年没有出险的线折，而出了一次险这个折扣就不享受了，假设您的车基础保费是5000元，8.5折之后就是4250元，便宜了750元，而出了险这750元就不会享受了。另外，保险费折扣方面还规定如果出险次数超过3次，保险费第二年就会增加10%，5000元的基础保费第二年就需要5500元了。并且出险次数越多，保费涨幅就越大，出现次数达到8次以上，下一年保费就要涨到原保费的3倍。

　　此外，4S店钣金喷漆也是按照一个伤多少钱来计算的，一般来说中低端品牌4S店维修一个伤费用也在300-500元左右，所以如果像我们的试验车一样有三个伤痕那至少就要900元起。

　　通过这样的计算相信您也能明白凹痕修复与保险修复在“利”上的优势了，而这也是为什么一些经验老道的司机会和新手说不要着急出险，有些小伤自己出钱修更合适。当然我们也不是说保险修车一文不值，比如您的车在同一地方还有其他损伤比如有擦痕，这样通过保险维修就很合适了。

　　我们平常用车的时候车身受损的机会非常少，而凹痕修复对于那种找不到第三者进行索赔的情况是非常合适的，找不到第三者就要通过自己的保险去维修，而走保险那么就会面临着来年保险费不打折或者保费增加的情况，两者结合来看有些小损伤还是自费修理更合适。

　　如今在4S店修车，再小的伤也至少要耽误两三天的时间，因此对于一些并不严重的问题，快速修理的优势就显现出来了。对于今天体验的凹痕修复来说，花费不多，并且效果不错，重要的是节省时间并且最大程度保护车漆，确实值得推荐。（文/汽车之家 郭骁）

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　　新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力，同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受，向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力，对男性用户的吸引力有所增加。

　　可能是因为全家个子都很高的原因吧，我对于空间大的车有天然的好感，要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错，后备厢也加大了，应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

　　骐达的空间、油耗都是我喜欢的，而且一直以来，它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可，毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别，有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗？

　　骐达是一款很不错的家用产品，空间够大、油耗够低，特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型，油耗更让人惊喜，重要的是它的价格也有足够吸引力。

　　产品端有三项突出优势：空间大、油耗低、开着舒服，另有两个问题：无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车，但中国北方地区用户最好有室内车库。

　　很实在的家用车，要动力有动力、要空间有空间，而且还很舒服很省油，如果你没有三厢车情结，而且不反感日系品牌的线万级别两厢家用车中最值得考虑的。

　　给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外，之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手动挡似乎来的更加直接，成绩有进一步的提升。不过还是那句话，车辆讲究的是平衡性，只有强悍的发动机，而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的，当然这也为改装市场留出了很大的空间。

　　加速能力非常强，价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车，怎么想都没多大必要搭上这种动力总成，CVT版本的还能接受，手动版就线自然吸气还是主力。

　　骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号，同时又没有放弃原本的空间和舒适性，只不过在驾驶感受方面，它还没有完全跟上动力提升的脚步，较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

　　骐达曾经是家用车的标杆级产品，不过新骐达也开始走性能路线T发动机很强，参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性，只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机，显然是个只能跑直线的车，谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

　　说实线T车型我很意外，一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了？发动机确实给力！数据并不低 ，说民用钢炮级也会夸张，但合CVT变速箱一起工作，它的风格改变了。动力提升绝对是好事，可是对于这个级别，对于骐 达之前的口碑和定位来说，1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

　　日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面，这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平，希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀，这样才能成为一款整体平衡的产品。